2015年7月3日起，京津城际延伸至于家堡工程进入联调联试阶段。工作人员将对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备进行综合测试和优化，确保高铁各个系统和整体系统符合高速运行要求，争取在今年8月底正式开通运营。

京津城际延伸至于家堡工程于2009年9月1日开工建设，正线全长44.75公里，按高速客运专线设计，设计时速为350公里。线路自天津站城际车场引出，沿途经军粮城北站、塘沽站至坐落于滨海新区中心商务区的于家堡站。京津城际延伸线工程开通后，将与已运营的京津城际铁路实现无缝连接，旅客从北京到于家堡中心商务区间直达旅行时间缩短到50分钟左右。滨海新区与北京、天津快捷运输通道的建成，也将对加快滨海新区开发，促进京津冀协同发展发挥重要作用。

据了解，京津城际延伸至于家堡工程攻克了多项技术难关。其中，于家堡站为全地下式综合交通枢纽，有三条地铁引入，站房屋顶为超大跨度贝壳式双向螺旋复杂钢结构体系，跨度和结构形式在国内外都很罕见。站房贝壳式穹顶膜结构使用了与“水立方”相同的新型膜材料，钢结构与膜结构的结合工艺，既确保了穹顶结构的稳定，又体现了“智能、低碳、绿色”的环保设计理念。