昨日获悉，在京津冀协同发展的大背景下，三地机场形成集群式建设和发展，以北京新老机场为主轴，优化天津和石家庄机场功能定位，实现京津冀机场群功能定位差异化运营，解决目前“北京吃不下，天津吃不饱，石家庄吃不着”的问题，未来将打造世界级城市群和机场群。

目前，北京首都机场高峰期平均49秒就有一架飞机起降，航空时刻非常紧张，国外航线很难申请到北京落地。北京新机场建设将与天津机场、石家庄机场形成差异化功能定位，服务京津冀协同发展。

据悉，天津机场定位为国际运输枢纽和国际货运物流中心，石家庄机场定位为区域枢纽和大众化航空市场，主要是低成本航空运营。今后，将调整航线结构和航班分配，打造机场群立体交通，与轨道交通和城际交通相连。届时，天津机场旅客通过高速铁路抵达北京仅需30分钟。通过功能定位差异化运营，未来将把二、三线城市飞北京航线疏解到天津、河北，提高北京国际航线承载能力，打造北京国际航空枢纽。

在航班准点率方面，去年天气成为影响航班正常的最主要因素，其占比由2015年的29.5%上升到56%。去年，在航班增长量最大、航线密度增幅最大、航空条件最为复杂的情况下，京津冀地区机场的航班正常率仍达到76.4%，比2015年提升8.4%。