主持人：天津自贸区试验区设立十年来，不断通过制度创新探索新业态、新模式，结合已有的航空制造、航空维修等领域，创新发展保税维修再制造，探索更高技术含量、高附加值的加工贸易新业态。来听记者翟婧秋的报道。

在天津海特飞机工程有限公司的停机坪上，停放着一架澳门航空的空客A321窄体飞机，这也是天津海特首次承接澳门航空的客机改货机业务。以往，澳门航空主要在境外进行飞机维修改装，在和海特的合作中由于能够享受到天津自贸区的保税维修政策，进口零部件和材料企业前期不需要缴税，因此澳门航空将这笔大订单交给了海特。澳门航空维修工程部生产计划工程师陈伟说：

（录音：飞机一过来就清关了，很便利。保税维修的政策解决了我们的资金占压问题。）

按照民航国际标准，把飞机从客机改为货机不是简单的拆除座椅，而是要把整架飞机结构进行重新架构，涉及的零部件更是多达60万个，以前进口政策相对繁琐而且成本较高，入区维修前要以整架飞机原始价格按照比例缴纳一笔保证金，而在天津自贸区，这一问题迎刃而解。天津海特飞机工程有限公司副总经理李晗说：

（录音：以在场客改货飞机为例，没有保税维修政策的话，我们需要去银行开担保函，然后还要提交押金，一共需要占用9个月的1100万现金，对我们公司现金流影响其实是挺大的。有保税维修之后，就没有这方面担忧，这样可以为公司运营其实提供更好的保障。）

随着海特业务的不断增长，天津海关专门针对保税维修再制造的政策进行扩面，推出了“小时包修”、“标准件互换”等一系列全国首创的创新政策，需要进出海关特殊监管区的紧急维修业务也能支持。保税区海关综合保税业务科高耿明说：

（录音：比如说飞机在其他的机场产生故障了，以前的模式下得先跟海关备案再交纳保证金，才允许他进行料件还有人员、工具出区进行维修。通过我们紧急维修的模式，我们现在可以允许这些料件人员和相应的人员和相应的工具出区进行维修，这样的话就能节省2-3天的时间。）

自贸区的政策红利使企业的市场竞争力不断增强。柬埔寨天空吴哥航空公司今年就将飞机定检业务放在了天津。工程技术主管费尔曼斯亚说：

（压混：以前零件运输时间需要3天，但现在我们可以节省时间到只需要1天，维修后可以迅速投入使用，为我们节省了15%的维修费用。）

近年来，天津的保税维修产业从航空拓展到船舶、工程机械、电子信息等领域，配套出台的地方支持政策适用范围从自贸试验区扩展到滨海新区全域，天津成为国内开展保税维修业务范围最广、政策创新最多的地区之一。这也让海特看好天津持续加大投入，总投资约2亿元的三期机库，将在今年七月投用，新增三条产线，进一步扩大企业“客改货”承接能力。天津海特飞机工程有限公司董事长赵小东说：

（录音：我们是看好中国的航空维修产业的，所以我们会坚持不懈地在这方面加大投入并且深耕。我们在天津实际上也是因为有这个政策的支持，我们在这边的投资也会加大，更加有信心，三年要实现产值翻一番。）