主持人：天津自贸试验区设立十年来，充分发挥天津港这一联通国内国际双循环的战略支点作用，拓航线、优服务，以更高效率服务京津冀协同发展，推进港产城深度融合发展。来听记者翟婧秋的报道。

（汽笛声……）

昨天凌晨3点，乌克兰籍“以星凯尼昂”轮靠泊天津港太平洋国际集装箱码头，船上搭载了120多个集装箱南美香蕉、芭蕉等水果。这些生鲜在码头前沿采取船边直提模式卸船后直接装到了物流车上，一部分运往北京新发地和河北首衡批发市场，另一部分运往东疆综保区的天食冷链物流基地。为了最大程度抢“鲜”，口岸监管部门连夜通力合作进行查验，将时间压缩到了30分钟以内，东疆海关副关长张旭说：

（录音：提前与进口商、指定监管场地沟通掌握集装箱以及货物的相关信息，推动审单、查验等各部门，确保生鲜产品即到、即查、即放。）

这条南美航线也被大家称为“车厘子”专线，是2023年底天津港开通的到南美东、美东的直航航线。在运行了两个车厘子季之后逐渐成熟，整体运输时间压缩到了23天，让京津冀消费者更快品尝到车厘子、蓝莓等进口高端水果，价格也比以前便宜了不少。蓝莓进口商、百川迅捷（天津）国际贸易有限公司总经理王仪涵说：

（录音：我们蓝莓它的出口商，是全球排名前三的Hass，具有非常独特的果香，营养价值非常的丰富。过去我们的蓝莓基本上是到上海港或者是到深圳港，这一段的运距就非常的长，运输成本上大概是能降低60%左右。对于我们贸易商来讲，切实的做到了降本增效。）

新航线给京津冀地区带来了更丰富的货物，东南亚的榴莲、凤梨等水果，在今年春节后也大量登陆天津港，这对港口作业效率提出了新的更高要求。太平洋国际集装箱码头特意根据海关的查验方式，调整划分了新的卸船作业区域。因为进口生鲜有两种提箱模式，一种是海关申报后可以直接放行的，另外一种，是需经海关查验后才能提箱的，过去两种模式共用一个作业场地，车辆交织影响效率。如今，码头分别设立单独场地，按照各自流程操作，进一步加快速度，口岸效率稳居全国前列。天津港太平洋码头操作部副经理李文涛说：

（录音：由于水果是需要保鲜的要求，断电的时间不能超过半小时，所以说这个箱子从下船到我们的堆场的插电，我们严格的控制时间，满足所有的作业模式，压缩从卸船到落场到提箱到出闸口各个环节的时间，也是保证货物能新鲜的到达老百姓的餐桌上。）

同样位于东疆的邮轮母港，近期完成了首单境外食品保税邮轮直供业务，6箱从塞浦路斯采购的进口果汁在邮轮物资专用仓库完成中转后，通过保税直供的方式成功供应给了“梦想”号邮轮。今年，在海关的创新政策下，东疆设立了邮轮物资专用仓库，船公司可以共享使用，将大宗货物存放在这里，享受保税政策，还能按照需求批次供应给邮轮。东疆明珠国际邮轮供应（天津）有限公司总经理高峰说：

（录音：一年比传统模式能省下来15%左右的费用，在保税仓库距离港口直线距离2公里，包括货物的管理、物流、人工成本我们也是大大降低了。）

十年来，天津口岸监管部门携手天津港集团，立足自贸试验区实际，以制度创新优化监管服务，提升通关便利化水平，累计推出创新举措221项，其中12项在全国复制推广。据统计，天津自贸试验区的进出口总值从设立之初的1784.3亿元，稳步攀升至2024年的3087.3亿元，增长73%，天津港集团集装箱吞吐量也连续五年实现增长，将港口流量变为经济增量，助力实现以港兴城。