为深入贯彻海关总署“智关强国”行动部署，天津海关推动重点项目取得成效，全力为地方经济发展保驾护航，已构建起以空客天津总装线项目为龙头，集仓储物流、生产制造、保税维修、保税培训、融资租赁等航空相关企业为一体的监管布局，吸引了庞巴迪公务机维修、古德里奇航空维修、西飞国际航空制造、PPG航空涂料、安胜模拟机制造等国内外重点航空项目集聚。今年1-7月天津市出口空载重量超过2吨的飞机（以下简称“飞机”）28架，同比增加12%，出口量位居全国首位。

破局区外监管 延长产业链条

“海关创新了区外保税维修模式，不仅不用缴保证金，维修周期还缩短了近一个月，我们承接国际订单的底气更足了！”天津海特飞机工程有限公司关务负责人常谦感慨道。

这一变化源于天津海关创新推出的“特殊监管区域外保税维修”监管模式，用“企业信用+动态监管”替代传统保证金制度，直接为企业释放每年约4亿元的资金占用压力，让资金“活”了起来。针对飞机维修中发动机需单独出口的痛点，天津海关创新“飞机和发动机分开申报”模式，通过进境时分别备案，破解了维修过程中的物流梗阻。

联动“保税维修+融资租赁” 顺畅产业衔接

近日，天津海关成功为区内租赁公司的四架空客A320飞机办结融资租赁飞机保税维修再租赁全链条业务，为企业节约包括机组费、燃油费等成本约320万元。

综合保税区“境内关外”特点与保税维修现行的规定要求有差异，天津海关强化与自贸、商务、环保等部门协同联动，通过制定一个创新方案《天津海特境外飞机“保税维修+租赁”业务方案》，让保税维修企业与综保区内租赁企业实现“无缝联动”——维修后的飞机可直接通过融资租赁方式重返全球市场，既降低了时间成本，又巩固了我国作为全球第二大飞机融资租赁国家的地位。

智慧赋能监管 提高服务效能

近日，在天津海特飞机工程有限公司的海关监管系统与企业资源计划系统（ERP系统）后台，全流程数据正实时传输至海关端，这是天津海关“保税+ERP”场景应用的成果，既保证了监管严密，又让企业感受到便利。

针对保税维修“非标准化生产”和“旧坏件管理”两大难点，天津海关开发了保税维修加工贸易货物销毁处置系统，让旧坏件销毁、处置流程从“企业多头跑”变为“数据多跑路”。

从破解资金瓶颈到打通产业链梗阻，再到用智慧手段提升监管效能，天津海关以一系列创新举措，推动航空保税维修产业从“集群发展”向“全球领先”迈进。