除夕，对中国人而言，是一年中最重要的日子，和家人一起贴春联、包饺子、看春晚、吃年夜饭……然而，东疆海事局海巡执法支队的工作人员却一刻也不敢放松。除夕当天，记者随东疆海事局海巡执法支队副队长兼“海巡0204”轮轮机长刘和强，登上“海巡0204”轮，见证他的除夕。

巡逻船舶24小时值守

13：30，在东疆海事监管基地码头，“海巡0204”轮正在备航。刘和强介绍说：“‘海巡0204’主要承担辖区海域的巡航执法及突发事件应急处置等任务，今天巡航的区域是天津港主航道沿线及锚地。”巡航中，刘和强和现场执法人员认真巡查航道航标、锚地秩序，不时拿起望远镜瞭望远处的船舶，还会通过甚高频电波向船员朋友问候新年。

海上航行半小时左右，大海已不再“温柔”，船身变得摇晃起来，不时有海浪拍打在船头。“海上部分区域已经出现较大面积浮冰，我们日常巡航的同时进一步增加了对重点区域、重要时段的巡航频次，同时加强电子巡航、船舶实体巡航的有机结合，保持对辖区水域冰情的有效监控。”刘和强说，“此外，我们在东疆基地、南疆基地和南疆LNG码头三个地方派出巡逻船舶全天24小时值守。”

返航时已是华灯初上

在海巡船的“心脏”轮机舱，机器的轰鸣和热浪迎面扑来，刘和强说，这就是他工作的主阵地，在这里说话要用喊，声音小了听不见，“已经习惯了，机舱平均温度是40摄氏度，巡查、排险和维护海巡船‘心脏’正常运转，就是我们日常主要的工作。”

干了24年的轮机工作，刘和强练就了精湛的技艺，很多时候，他都是既当指挥员指挥着应急救助，又当轮机长保障海巡船的安全，人员紧张时还是高海况巡逻船的驾驶员。有一次，“海巡0204”轮作为总指挥船，前往曹妃甸附近执行大型演习任务。离港后1小时，右尾轴海水冷却管突然爆裂，海水像子弹一样喷射而出，水漫机舱，船舶即将失去动力。在缺少必要维修工具的情况下，刘和强趴在地上，将半个身子挤进水管的空隙内，顶着1.8公斤的水压用手摸索着，最终严丝合缝地堵上了破损口，保证了船舶安全。

17：30，万家灯火，华灯初上。“海巡0204”轮缓缓靠上码头，结束巡航任务。“除夕和家人吃‘团圆’年夜饭，初一一大早我就要回到岗位上，和兄弟们吃大年初一的‘团圆’饺子。”刘和强说。